La Línea 1 del Metro de Sevilla tendría que estar hoy funcionando a pleno nivel, según el contrato entre la Consejería de Obras Públicas y la concesionaria, una unión temporal de empresas liderada por Sacyr y Dragados. La fecha de finalización de las obras fijaba el día de ayer, 24 de junio, como tope, pero un día después ni Sevilla ni los otros tres municipios por los que discurrirá la Línea 1 -Mairena del Aljarafe, San Juan y Dos Hermanas-, disponen de este nuevo sistema de transporte. Los responsables del Metro reconocen ya un retraso de dos años en las obras que, a la vista de la tramitación del tramo 2, podría ser mayor al menos para Dos Hermanas ya que las obras en esta parte de la Línea 1 ni siquiera han comenzado.
Pero retraso no significa, salvo en casos puntuales, parón. En la actualidad, y según la información facilitada desde Ferrocarriles Andaluces, ente dependiente de la Consejería de Obras Públicas, se está trabajando en el 75 por ciento de la longitud total de la línea y en términos globales el grado de ejecución de la obra civil alcanza ya el 65,83 por ciento. Por zonas, la situación varía.
El tramo más avanzado es el «0», el que va desde Ciudad Expo, en Mairena del Aljarafe a Blas Infante, en Sevilla. Con una longitud de 5.425 metros, de los que 1.460 son subterráneos, tiene un nivel de ejecución cercano al 80% en la obra civil, que alcanza el 85% en la parte subterránea, donde se ha terminado el túnel entre la estación Ciudad Expo y la salida a la autovía de Mairena. Aquí el proyecto que ha sufrido más retrasos es el del falso túnel que atraviesa el cerro de Nuestra Señora de Loreto, donde el hallazgo de unos restos arqueológicos obligó a cambiar el sistema de construcción. Hasta ahora se han ejecutado 52,5 metros de bóveda de una estructura que tendrá 200 metros de extensión.
En el recorrido en superficie, la estructura que discurre en paralelo a la autovía de Mairena está terminado a nivel de plataforma y queda sólo colocar la superestructura de la vía. También se han terminado varias estructuras, entre ellas la del intercambiador de San Juan Alto y el viaducto que atraviesa la autovía de Coria; quedan por construir otras más, entre ellas las correspondientes al nuevo puente sobre el Guadalquivir que discurrirá en paralelo al de hierro y cuyo proyecto aún no ha sido entregado. Por lo que respecta a las estaciones de este tramo, se ha terminado la construcción de andenes en Ciudad Expo, donde se alza la ya parte de la estructura en superficie, y está muy avanzada la de Cavaleri mientras que en las del San Juan Barrio Alto y Bajo sólo hay movimiento de tierras.
En el tramo 1, el que, atravesando Sevilla, va desde la estación de Blas Infante hasta la Universidad Pablo de Olavide, el nivel de ejecución se reduce bastante ya que sólo alcanza el 57 por ciento. El avance de las obras en este tramo, con una longitud de 8.705 metros, de los que 7.343 son subterráneos, está condicionado en buena parte al funcionamiento de la tuneladora, actualmente parada por una nueva avería.
Así, en el túnel existente, el que va desde Eduardo Dato hasta Cocheras, las obras están al 75%. En el realizado mediante pantallas, los trabajos están al 90%: se han ejecutado los 537 metros de túnel entre Blas Infante y la estación Parque de los Príncipes y sólo quedan 30 metros en el que comunicará las estaciones de San Bernardo y Nervión. Mientras, los dos túneles que ejecuta la tuneladora están al 14%: desde el 11 de agosto de 2005 la máquina apenas ha excavado unos 600 metros.
Este tramo también cuenta con el viaducto de Guadaira, que conectará la estación cocheras con el intercambiador próximo a la UPO. La estructura tiene en pie 15 de los 26 pilares que lo componen y 8 del acceso a cocheras.
Los trabajos realizados hasta ahora han permitido que se termine la obra civil de las estaciones de Blas Infante, Los Príncipes y Plaza de Cuba. La del Prado de San Sebastián está bastante avanzada y en la de San Bernardo está a punto de finalizar la ejecución de las pantallas; Puerta de Jerez no se ha iniciado. En esa misma situación, a la espera del inicio de las obras, se encuentra el tramo 2, que llevará al Metro desde la estación Guadaira hasta Montequinto.
Accede sin límite a todo el contenido por solo 3€ el primer mes
¿Ya eres suscriptor? Inicia sesión