La pregunta surge inevitable entre la mayoría de los cinco millones de espectadores que siguen de media las carreras de Fórmula 1 con Fernando Alonso en horas bajas. ¿Por qué no le ficha Ferrari? Y por extensión, la duda continúa. ¿Por qué el mejor piloto del mundo y la mejor escudería no confluyen de una vez en el mismo coche? La pregunta del millón sin respuesta y sin solución a la vista. Al menos, hasta 2011.

«Ayrton Senna nunca corrió en Ferrari», se protege el hemisferio Alonso del viento en contra que sopla contra su probabilidad de subir a un coche ganador en 2009. Senna fue el tripulante universal, el más querido por los aficionados a la F-1, y nunca vistió de rojo. En esas mismas se mueve Alonso.

«Hemos tenido ofertas de todas las escuderías», suele decir, ambiguo, el ovetense para zanjar la rumorología sobre su futuro. Sin embargo, Ferrari no termina de culminar ese ofrecimiento irrechazable que culmine el sueño de los seguidores españoles.

Al decir de ambas partes, hace tres años se produjo el último contacto formal. Alonso corría para Renault, tenía a tiro su primer campeonato del mundo y Ferrari quiso tantearlo como sustituto de Schumacher. Luis García Abad, la mano derecha de Alonso, se sentó a hablar con Jean Todt, el supremo de Maranello, pero no se llegó a nada.

Según la versión del mánager, no llegó a haber oferta formal, una negociación como tal, toda vez que los jefes de Ferrari supeditaban la contratación de Alonso a la retirada o no de Michael Schumacher. Si se iba, Alonso tenía hueco. Si no, Felipe Massa seguía como perfecto escudero que nunca molesta.

McLaren arrebató a Ferrari su principal patrocinador (Vodafone) y a Renault, el campeón del mundo. Pero el idilio no duró un año y la historia terminó con platos a la cabeza y un contrato roto. No falta quien asegura entre el elenco de personajes que rodean a Ferrari que la Scudería tomó nota del follón que se montó en torno al escándalo de espionaje y a las desavenencias entre el español y Hamilton.

El nexo del Santander

El futuro desembarco del Santander en Ferrari, proveniente de McLaren, parecía un puente de plata para suavizar cualquier desencuentro. Un patrocinador de ese calibre, español e implicado hasta la médula en la Fórmula 1, era el nexo perfecto para Alonso y Ferrari. El asturiano estaba loco por la música, y no por el hechizo del «cavallino», sino porque dispone de un bólido supersónico. Y él quiere volver a ganar.

Sin embargo, y para sorpresa general, Ferrari anunció el pasado fin de semana en Monza que renueva a Raikkonen hasta diciembre de 2010. Massa acaba en esa misma fecha.

Desde el entorno de Alonso se desliza que la Scudería se ha visto obligada a aceptar que Raikkonen ejecutase una cláusula en su contrato que le permitía renovar automáticamente. «Cogidos por las pelotas», se dice. Cuestión que desmintió el jefe de comunicación de Ferrari a ABC con lenguaje políticamente correcto. «Había voluntad por ambas partes de seguir».