Provista siempre de ese aura de sofisticación inherente a su ADN, la Fórmula 1 vuelve a introducir modificaciones técnicas y reglamentarias en busca de una imagen que se pierde en el baúl del olvido: los adelantamientos en pista, en el cara a cara entre coches. El gran cambio es que no se podrá echar gasolina al entrar en el garaje, con lo que cambian las estrategias y el diseño de los bólidos.

1. Depósitos de 240 litros

La principal modificación de la campaña. Está prohibido echar gasolina y las paradas en boxes se reducen a la sustitución de neumáticos. Los depósitos de los monoplazas pasan de una capacidad de 120 litros a 240. El comportamiento de las gomas al comienzo de cada carrera, el consumo de combustible y el reparto de pesos serán ahora clave.

2. Más puntos al ganador

La FIA instaura otra fórmula de puntuación: 25 puntos para el ganador, 18 para el segundo, 15 (3º), 12 (4º), 10 (5º), 8 (6º), 6 (7º), 4 (8º), 2 (9º) y 1 (10º). La idea consiste en valorar más las primeras posiciones, sobre todo la victoria, y propiciar los adelantamientos en la pista. El curso pasado el formulario consistía en 10-8-6-5-4-3-2-1.

3. Adiós al Kers

Se anunció en 2009 como la revolución total, un sistema de recuperación de energía en las frenadas. Supuso un desembolso extraordinario para los equipos que, salvo McLaren y Ferrari, apenas sacaron provecho. No favoreció los adelantamientos y endeudó a las fábricas. Ahora todos se han puesto de acuerdo para no usarlo.