Comparamos los Seat León SC FR más enéricos
Los TDI de 184 CV y TSI, con 180, y las cuentas, por mucho que ahorre en consumo el primero, favorecen al segundo, que de entrada ahorra más de 2.000 euros en la compra, suficientes para adquirirlo con el recomendable cambio auto secuencial DSG.
Los Seat León de mayor potencia aportan suspensión trasera independiente
La carrocería de 3 puertas, o León SC, es algo más corta que la berlina de 5
Diseño completamente nuevo para la nueva generación Seat León
Pese al sistema de abatimiento de asientos Easy Entry, el acceso a las plazas traseras no es cómodo en el León SC
El análisis compartivo entre los León SC FR más enérgicos decanta la balanza del lado del TSI si hacemos menos de 15.000 km al año
La rumorosidad es notable en el León SC con motor TDI de 184 CV. No tanto en el TSI de 180 CV
Por compartamieno, estos León SC de acabado FR van de cine, pero son duros sobre firmes «rotos»
Seat dirige el León SC a un público más juvenil. El paradigma de esta política es el deportivo pero caro nivel FR
La motorización de gasóleo 2.0 TDI está disponible en 150 y 184 CV para el León FR
Nunca hasta la fecha Seat había comercializado un León de 3 puertas, conocido como León SC
Maletero de 380 litros con rueda de repuesto estrecho bajo el piso, dentro de la media
La estética de los León SC FR es privativa, con detalles como el doble escape traseo o la pieza negra del paragolpes
Los faros full LED, una tecnología desarrollada por Seat para el Grupo Volkswagen, cuestan unos 1.000 euros, pero merecen la pena
Pilotoso traseros con ciertas funciones LED en el León SC FR
También son de LED los intermitentes incrustados en los retrovisores, estos pequeños pero eléctricamente plegables
Las llantas de serie son de 17 pulgadas en los León SC FR. Éstas, de 18, son opcionales
El rendimiento del León SC FR, ya sea con motor TDI de 184 CV o con el TSI de 180, es muy bueno, y casi simétrico
El gasto favorece, claro, al León SC FR TDI, pero también es 2.000 euros más caro en la compra
