Nuevo Nissan Qashqai, el poder de los motores turbo
La última generación del todocamino nipón demuestra el buen hacer de los nuevos motores turbo de pequeña cilindrada, como el 1.2 DIG-T (110 CV): ofrecen reprís a cambio de un gasto comedido. Pero, ¿puede con el convicente turbodiésel 1.5 dCi de la misma potencia dentro d su gama...?
A juzgar por el ritmo de ventas que atesora desde su llegada, el nuevo Qashqai gusta (y mucho) al público español
La plataforma del nuevo SUV de Nissan es prácticamente la misma que la de su alternativa de 7 plazas X-Trail, que llegará en otoño a los comercios
Buena pisada en el último Qashqai, si bien la suspensión prima el confort de marcha y tolera ciertos balanceos en curva a ritmo rápido
En el exterior, el Qashqai no de diferencia por motores
Nissan sigue ofreciendo con el nuevo Qashqai una excelente propuesta para uso cotidiano, también urbano
El consumo real es muy favorable con los motores dCi y DIG-T instalados en el nuevo Nissan Qashqai
El nivel Tekna analizado asocia llantas de 17 pulgadas. o bien de 19 (en la imagen) por 500 euros más
El puesto de conducción está mejor resuelto en el nuevo Qashqai que en su antecesor. Hay plásticos y, sobre todo, ajustes mejorables
La navegación 3D NissanConnect viene de serie en el nivel Tekna. Incluye cámara de visión 360º para maniobrar con mayor aporte de seguridad, como se aprecia
El tapizado de cuero también es dotación estándar en los Qashqai Tekna
Las plazas traseras del nuevo Qashqai son un poco más holgadas que en su antecesor
El último Qashqai cuenta con maletero de fondo doble, a configurar según necesidades. Parte de 439 litros, una cota correcta
