BMW X1 sDrive20i vs. sDrive20d, veterano pero en buena forma
El todocamino más accesible de la firma germana cuenta ahora con un excelente propulsor de gasolina de 184 CV, la misma potencia que libera en versiñon 20d de gasóleo. Los hemos analizado en sus respectivas alternativas de tracción trasera o propulsión sDrive, aunque también se pueden adquirir con tracción integral xDrive.
En 2013 BMW practicó una puesta al día al X1, un modelo lanzado en 2010 y que ahora cubre la mitad de su ciclo comercial, apoximadamente
Entre las virtudes del X1, porque fallos tiene pocos, figura una dinámica realmente próxima a la de los turismos medios de la marca, tipo Series 1 y 3
Con una longitud de 4,48 metros, el BMW X1 ofrece un maletero básico aceptable: 420 litros
El puesto al volante es quizá una de las vistas más veteranas. Para ser un BMW, en el X1 hay plásticos mejorables, como el de la capilla de instrumentación
La calidad del X1 es más que aceptable, pero las puertas no suenan al cerrar como las de un Serie 5, por ejemplo
El consumo favorece claramente al X1 sDrive20d, con una media real de unos 6 l/100 km; en el X1 sDrive20i no baja de 9,5
Los respaldos traseros del X1 se pueden graduar en inclinación (3 posiciones)
La actualización del X1 trajo consigo nuevos faros. Para que sean bixenón como estos hay que pagar 740 euros..
