El grupo de investigación Tecnología Electrónica e Informática Industrial (TIC150) del Departamento de Tecnología Electrónica de la Universidad de Sevilla está trabajando actualmente en el despliegue de soluciones inteligentes para la prevención de incendios forestales. El proyecto pretende diseñar una plataforma online de fácil uso, que presentará mapas de riesgo de incendio de la zona del proyecto piloto, alertando en tiempo real al personal del Centro de Operativo Regional del INFOCA sobre incendios detectados por una red de sensores desplegada en el área del proyecto piloto y por los habitantes de la zona, que podrán participar a través de una aplicación móvil diseñada para el envío anónimo, mediante fotografías georreferenciadas, de alertas de incendios o presencia de elementos que puedan causarlos. La solución se basará en protocolos y herramientas Fiware: plataforma abierta para el desarrollo de servicios inteligentes.

En el proyecto participan las empresas Ciclogreen Move and Win S.L. y Pyrosat (Universidad de Valencia); así como el laboratorio SIG y Teledetección (LAST-EBD) del CSIC. Ha sido dotado con 70.000 € por la Consejería de Empleo, Empresa y Comercio de la Junta de Andalucía, que impulsa la iniciativa junto con la empresa Telefónica en el marco de la iniciativa FiwareZone. La selección de estas propuestas se ha realizado en colaboración con la Agencia de Medio Ambiente y Agua (Amaya) y la Consejería de Agricultura, Pesca y Desarrollo Rural, a través del lanzamiento de dos retos que tenían como objeto responder a problemas reales en el ámbito de actuación de estos organismos

La solución propuesta complementa y mejora los sistemas actuales de prevención y detección gracias al uso combinado de datos de satélite y estaciones meteorológicas para la identificación de zonas de riesgo de incendio; el uso de una red de sensores para la detección de incendios en tiempo real y la posibilidad de una mayor implicación y sensibilización de los ciudadanos en la detección y prevención de incendios gracias a la tecnología móvil.

Más información en la web de la Dirección de Comunicación de la Universidad de Sevilla.

Soluciones profesionales, eficaces, respaldadas por años de experiencia, se suman a los últimos avances en innovación tecnológica en los servicios y productos de IDEO y  CERQUERA, dos ortopedias de Sevilla que detallan cómo trabajan día a día para ampliar sus conocimientos. Algo que, con el tiempo, les ha llevado a ser referentes en cuanto al resto de ortopedias de Sevilla.

La carta de ajuste es una imagen perteneciente a la memoria colectiva de la generación de españoles, que vivió el nacimiento y desarrollo de la televisión en España. Con el paso de los años, se ha convertido en un icono simbólico y representativo de la propia televisión. La profesora Inmaculada Gordillo, de la Facultad de Comunicación de la Universidad de Sevilla, ha estudiado la historia de este icono de la televisión del siglo XX en uno de los capítulos del libro 50 imágenes para la Historia de la Comunicación. Imago mundi. La obra, coordinada por las profesoras Mª del Mar Ramírez Alvarado y Mª Ángeles Martínez, recoge distintos capítulos en los que profesores de la Facultad de Comunicación de la US analizan distintos episodios de la historia de la comunicación desde la prehistoria a nuestros días, utilizando imágenes como el Estandarte de Ur, los bisontes de Altamira o el Sutra de Diamante, el Mosaico de Isso, el Codex de Dresden, la Biblia de 42 líneas, la primera fotografía, un plano del Voyage dans la lune de Méliès, el primer póster de Star Wars o la portada del 11-S de The Times.

Televisión Española comienza sus emisiones el día 28 de octubre de 1956, desde el Estudio del Paseo de la Habana en Madrid, con una señal solo visible en algunos puntos de la capital de España. Varios días antes, los escasos aparatos de televisión que existían en el país empezaron a emitir una carta de ajuste más antigua que la que se popularizó más adelante, una imagen física recogida por una cámara de televisión fija. Se puede hablar, por tanto, de una Carta de Ajuste Primitiva en España.

Esta carta de ajuste primitiva, que servía de guía para sintonizar el brillo, el tono, y la propia señal, se ponía en antena aproximadamente una hora antes de cada una de las emisiones diarias. Iba acompañada de música, habitualmente clásica, con la que se podía ajustar también el volumen de los receptores.

La popular imagen que se mantiene en nuestro imaginario icónico y cultural data de 1973, año de la llegada del color a Radiotelevisión Española (RTVE), aunque no se generalizaría hasta 1978. Se trata de una Imagen plana, sin movimiento, organizada en torno a una señal de televisión. En España se emitió en los dos canales de Televisión Española desde sus inicios. Posteriormente también se emitía en el resto de las emisoras. Su creador fue el ingeniero danés Finn Hendil, bajo la supervisión de Erik Helmer Nielsen para la empresa Philips. Servía de guía para sintonizar el ajuste de tonos, brillos, frecuencia, intensidad y la propia señal. Precedía el comienzo de cada una de las emisiones de la cadena y estaba acompañada de sonido.

A partir de la década de los años ochenta, con la llegada de las nuevas televisiones (privadas y autonómicas), las cartas de ajuste también son adoptadas por estas recientes emisoras con su logo correspondiente. La evolución tecnológica y la modernización de los aparatos televisivos a finales de los años 90 provocaron que la función de la carta de ajuste relativa a la comprobación de la señal no tuviera sentido. Por otro lado, la programación se hace continua, por lo que también se pierde la segunda de las finalidades: la de enmarcar una programación con límites horarios muy determinados. Por ello, la Carta de Ajuste se vio abocada a la desaparición. En La 1 de TVE se dejó de emitir en 1996, aunque en La 2 se mantuvo hasta principios de 2001. En las demás cadenas de televisión las desapariciones ocurrieron en diferentes momentos y sin una clara relación: en Antena 3 y Telecinco alrededor de 1995, mientras que en Canal Sur y Canal+ lo hizo en 2002.

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El sector del transporte es responsable, en buena parte, de la carbonización y de la mala calidad del aire en las ciudades, debido a la polución del tráfico rodado y al envejecimiento del parque automovilístico. De hecho, más del 65% de la contaminación urbana tiene como origen el transporte por carretera.

Dotar a las ciudades de infraestructuras suficientes que permitan una movilidad más

sostenible es un reto al que se enfrentan las ciudades para cumplir con los objetivos medioambientales exigidos por Europa en el horizonte 2020, que insta a bajar la huella de carbono para mitigar el efecto invernadero a partir de buenas prácticas que mejoren la calidad de vida, el bienestar y la salud de los ciudadanos.

En este sentido, Gas Natural Fenosa es la única empresa en España que acredita más

de 20 años de experiencia ofreciendo soluciones energéticas de movilidad sostenible a

través del uso del gas natural como combustible de automoción. Se trata de la alternativa «más ecológica» a los carburantes tradicionales para todos los medios de transporte, tanto en su uso en turismos como gas natural comprimido, como en su uso en transporte pesado en su forma líquida (gas natural licuado).

Una energía eficiente y económica

El gas natural aporta una fuente de energía eficiente y económica, con precio estable en el tiempo, lo que facilita la productividad y competitividad al sector comercial e industrial. De hecho, «es la energía de suministro continuo más barata que existe actualmente en el mercado». Además, gas natural apuesta por un futuro limpio mediante el gas renovable o biogás, obtenido a través de residuos orgánicos (urbanos y rurales) que puede inyectarse directamente a la infraestructura gasista ya existente.

Demanda al alza

El gas natural como combustible para vehículos está ampliamente extendido desde hace muchos años en diversos países del mundo, especialmente en Latinoamérica, pero también en muchos países de Europa. Un ejemplo es Italia, donde hay más de un millón de vehículos con gas; o Ucrania (800.000) o Alemania (400.000). A nivel global se estima que «existen 22 millones de vehículos que actualmente es que superen los 200 millones en el año 2030, según la Natural & bio Gas Vehicle Association (NGVA Europe), con la intención de cumplir con los objetivos de la Unión Europea para ese horizonte de reducir las emisiones de CO2 en un 40% respecto del nivel de 1995», explica Antonio Aguilar, delegado en Sevilla de Gas Natural Andalucía.

En España también es una tendencia creciente, pues «las matriculaciones de vehículos propulsados con gas natural aumentaron un 20% en 2016, hasta el punto de que a cierre de dicho ejercicio circulaban 6.100 vehículos de este tipo en el país, de los que 1.700 eran vehículos ligeros y más de 4.200 vehículos pesados de transporte, como autobuses o camiones». Esto supone un crecimiento del 90,8% respecto a 2011, cuando circulaban 3.219 vehículos. Estas cifras erigen a este combustible como «el de mayor uso dentro de los carburantes alternativos, según la Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad (Gasnam), por encima incluso del eléctrico», resalta Aguilar.

Cabe destacar su uso en algunas flotas de transporte municipal, interurbano y de servicios municipales de recogida de basura. Así, en Sevilla, «los autobuses de la empresa pública de Tussam llevan muchos años funcionando con gas natural», provincia donde la empresa pretende extender el uso de este combustible «también a la flota de los autobuses del Consorcio Metropolitano y al sector del taxi», informa Antonio Aguilar. Igualmente, en cuanto a su utilización en flotas logísticas, «hay acuerdos cerrados con empresas como Carrefour e Ikea», y ahora «estamos trabajando con Renfe en una prueba piloto para hacer extensible el gas natural a los trenes».

Para satisfacer las demandas de este carburante, los vehículos repostan en las 53 estaciones públicas que suministran gas natural a lo largo del territorio nacional, de las que 28 pertenecen a Gas Natural Fenosa. Dentro de Andalucía hay un total de cinco estaciones, dos de ellas (la de Granada y la de Jaén) de próxima apertura.

Ventajas competitivas

El gas natural, al contrario que la biomasa, el gasóleo y el carbón, contribuye a mejorar la calidad del aire de las ciudades al reducir en un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y casi al 100% las emisiones de partículas en suspensión y dióxido de azufre (SO2), principales causantes de problemas de salud respiratorios. También reduce hasta en un 25% las emisiones de dióxido de carbono (CO2), principal gas de efecto invernadero, por lo que esta energía «contribuye en la lucha contra el cambio climático». Además, los motores de gas natural «reducen en más de un 50% la emisión sonora percibida y las vibraciones respecto a los motores diésel y, en consecuencia,  educen la contaminación acústica», lo que comporta una mejora en la calidad de vida de  las personas.

Pero, más allá de las ventajas medioambientales, «el gas natural es un combustible muy competitivo desde el punto de vista económico», señala el delegado de la empresa. De hecho, el coste por kilómetro de un vehículo a gas es un 30% menor que con gasóleo y un 50% menor que el de gasolina. Así, «repostando 20 euros en el depósito de un coche a gas podrían recorrerse hasta 555 kilómetros, casi el doble que con un coche de  gasolina y un 30% más que con uno de gasóleo», señala Antonio Aguilar.

El funcionamiento de un vehículo a gas natural es igual que el de los de gasóleo o gasolina. Los principales fabricantes automovilísticos cuentan con numerosos modelos de vehículos que funcionan exclusivamente con gas natural, pero también existe la posibilidad de transformar cualquier vehículo actual para que pueda utilizar también este combustible. La transformación consiste en la instalación de un depósito adicional de gas natural comprimido y tiene un coste aproximado de 2.000 euros, «que se amortizan rápidamente con los ahorros económicos en combustible».

Otros sectores

Gas Natural Fenosa tiene un firme compromiso con Andalucía, a través de la filial distribuidora en la comunidad. Así, además de favorecer la movilidad sostenible y contribuir de manera decisiva a reducir la contaminación atmosférica de la región, Gas Natural Andalucía está presente en los principales sectores de la economía andaluza, aumentando la competitividad del sector industrial. De hecho, tiene impacto en el sector agrícola, a través del proyecto Tierras de Almería, que da suministro a los invernaderos de El Ejido; o en el sector agroalimentario, dando servicio a empresas como Lactalis-Puleva en Granada o a las empresas mantequeras de Estepa.

También suministra energía al sector industrial, tanto a grandes fábricas presentes en el polo químico de Huelva, así como al sector hotelero de la Costa del Sol. Igualmente, la implantación del gas natural en la comunidad genera  alrededor de 4.000 empleos (entre directos e indirectos), fundamentalmente a través de las empresas instaladoras y comercializadoras.

Más información en la web de Gas Natural Fenosa.

A la hora de realizar una reforma en el hogar son muchas las cosas a tener en cuenta: presupuesto, materiales, tiempo de la obra… Pero también, la experiencia y la profesionalidad de las empresas en Sevilla especializadas en reformas del hogar, son también factores a tener en cuenta a la hora de realizar un trabajo como este. Para aquellos que quieren una reforma, pero no saben cómo enfocarla, estas empresas de Sevilla pueden aportar algunas ideas para reformas de baños y que el resultado final tenga un estilo personal, único y diferente pero, sobre todo, que sea profesional y de calidad.

El profesor de la Universidad de Sevilla Alfonso Gañán y uno de sus doctorados han participado en Hamburgo en el primer experimento del XFEL, actualmente la fuente de rayos X más potente del mundo en cuyo desarrollo han intervenido expertos de 11 países. La nueva herramienta permite analizar la materia a escala atómica como nunca hasta ahora se ha hecho. La participación de la US en este proyecto se centra en el sistema de introducción de las muestras biológicas, que utiliza la tecnología Flow Focusing, patentada en 1996 por el grupo del profesor Gañán, y cuyo uso en sistemas como el XFEL fue también patentado por los profesores Alfonso Gañán y Sebastián Chávez en 2003.

Las muestras biológicas (normalmente microcristales de proteínas) deben estar en un medio acuoso. El reto es presentarlas de un modo adecuado para que puedan ser interceptadas por pulsos de una corriente de rayos X de apenas unas micras de diámetro y duración inferior a 10 femtosegundos (10^-15 segundos), y generar un patrón de difracción lo más nítido y coherente posible. «Se trata de fotografiar o “cazar” a las moléculas usando un flash ultra-rápido y ultra-potente», explica el profesor Gañán.

Para dar una solución a esta necesidad, la tecnología Flow Focusing introduce las muestras en un microchorro con la velocidad y el diámetro adecuados para que su distorsión provocada en el punto de impacto de los rayos X afecte mínimamente al resto. La combinación de la tecnología XFEL (trenes de pulsos ultra-cortos y ultra-potentes de rayos X) con el vehículo Flow Focusing ha dado lugar finalmente a lo que actualmente se conoce como «Serial Femtosecond Crystallography» (SFX), una revolución en biología molecular.

Utilizando la tecnología Flow Focusing, los expertos de la Universidad de Sevilla patentaron en 2003 el procedimiento y el dispositivo para la identificación y caracterización secuencial de unidades discretas en suspensión en un chorro capilar mediante un sensor óptico o electromagnético.

El procedimiento fue descrito en 2003 de la siguiente manera: se procede a la impulsión de un líquido L portador de las unidades discretas mediante una sobrepresión de hasta 200 atmósferas (normalmente de 0.1 a 2 atmósferas) a través de un pequeño orificio, simultánea y concéntricamente con otro fluido F inmiscible con él (un gas), que lo envuelve y da lugar a un chorro estable de tamaño microscópico. El caudal del chorro, así como la regulación su diámetro y velocidad se ajustan a los requerimientos de frecuencia de paso y umbral de detección del sensor. Por último, se realiza el registro por el sensor del paso de las unidades discretas y la caracterización en sucesión de cada una de ellas.

En resumen, la tecnología creada en la Universidad de Sevilla está permitiendo introducir muestras biológicas sometidas a análisis mediante pulsos de rayos X generados por enormes equipos recientemente construidas en Estados Unidos y Japón, y lo permitirá también en el XFEL europeo, el mayor del mundo en su clase. Así pues, la tecnología Flow Focusing se configura como una parte fundamental de la tecnología SFX, una revolución en biología molecular que va a ser usada en el primer experimento del gigantesco equipo fruto del proyecto internacional «European XFEL» (https://www.xfel.eu/).

Más información disponible en la web de la Dirección de Comunicación de la Universidad de Sevilla.