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Joyería y agroalimentación se beneficiarán del nuevo Hipercor

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Un profesor de ETEA señala que ambos sectores ganarán sitio como proveedores

Día 14/05/2012 - 09.25h

El nuevo centro comercial Ronda de Córdoba, que incluye Hipercor y El Corte Inglés, situado en la zona de Turruñuelos y que el pasado viernes abrió sus puertas al público, puede impulsar los sectores de la agroalimentación y joyería cordobesas, toda vez que las empresas de estos ámbitos son las que cuentan con más posibilidades de convertirse en proveedores de esta gran superficie.

Así lo señala Rafael Araque, profesor del Área de Comercialización e Investigación de Mercados de ETEA y experto en distribución comercial, que si bien indica que desde esta facultad no se ha hecho ningún análisis específico sobre el impacto económico de este centro, la actual configuración del tejido empresarial cordobés y las características del sistema de distribución del grupo El Corte Inglés permiten apuntar esta posibilidad.

De hecho, ya son varias las empresas agroalimentarias cordobesas cuyos productos están presentes en el Hipercor desde el primer día, como es el caso de Covap, Hermanos Roldán y Productos Moyano, entre otros.

En esta línea, Rafael Araque recuerda que grupos de gran tamaño como El Corte Inglés suelen tener sus redes de proveedores, es decir, que nutren de productos a todos los centros que tienen en España, «por lo que el hecho de que empresas cordobesas se conviertan en proveedores de Ronda de Córdoba es muy difícil, aunque quizá sea más fácil para las empresas de alimentación y joyería».

Por otro lado, y respecto al habitual debate sobre el impacto que una gran superficie comercial representa en el pequeño comercio, este profesor de ETEA indica que diversos estudios apuntan hacia la constante de que cuando se implanta un centro de estas dimensiones se registran cierres de pequeños comercios, pero también surgen otros en las zonas más cercanas por el «efecto llamada», «ya que está demostrado que a la par se producen efectos de creación y destrucción de pequeño comercio».

De igual manera, Rafael Araque resalta también el «efecto frontera», con el que los expertos hacen referencia al área geográfica de donde pueden provenir la mayor parte de clientes potenciales, «y que en este caso parece claro que es la provincia de Córdoba, ya que en zonas más alejadas dependerá también de la propia oferta que una empresa tan extendida como El Corte Inglés tenga allí».

Otro de los efectos que algunos han apuntado esta semana es la posible contribución de Ronda de Córdoba al incipiente desarrollo urbanístico de la zona, situada en el Plan Parcial O-5, en el que están previstas más de 1.500 viviendas; aunque actualmente tan sólo dos nuevas promociones se están comenzando a levantar en la trasera del nuevo centro.

En este sentido, este profesor explica que, según el estudio de casos similares de centros construidos en áreas sin apenas urbanizar, las grandes superficies «suelen generar un desarrollo urbanístico completo en el plazo de dos años», aunque en este caso la ralentización que puede ocasionar la crisis es más que evidente.

¿Y por qué medio de transporte suelen acceder los clientes a centros comerciales más situados a las afueras? Rafael Araque señala que en estos casos «el transporte público suele ser casi anecdótico», ya que la mayoría de personas acude con su propio vehículo, dado que las compras en este tipo de superficies suelen hacerse en mayor cantidad y para un intervalo de tiempo mayor. Por ejemplo, las típicas compras de ropa de temporada o de comida para el mes.

Más autobuses

En el caso de Ronda de Córdoba, el centro dispone de 2.300 plazas de aparcamiento subterráneo gratuitas, y el Ayuntamiento ha reforzado desde su inauguración el servicio de la línea 9 de autobús, con parada cercana, y en breve se abrirá una nueva marquesina de la línea 3 aún más cercana a la puerta del centro, junto a una parada de taxi ya operativa. No obstante, esto no está de más, pues como apunta este profesor, «también está más que estudiado en otros casos que durante los primeros días de apertura muchas personas sí acuden en autobús, porque además de comprar, también se suele acudir a ver el propio centro».

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