SEAT continúa dotando a su abanderado Exeo de elementos y modificaciones para hacerlo más confortable y agradable de conducir. Por ejemplo el cambio Multitronic, presente en el Exeo 2.0 TSI de 200 CV, y a partir de este año también disponible en el motor 2.0 TDI de 143 CV berlina y familiar ST.
El cambio Multitronic está basado en el concepto de variador continuo. Suma unos platos con rampa inclinada montados 2 a 2 y enfrentados, tanto el primario como el segundario. La unión física entre ambos conjuntos la realiza una cadena de eslabones metálicos resistente y flexible. Esta cadena permite la transmisión de par hacia el diferencial.
Cuando arrancamos y ponemos la palanca en D, al acelerar notamos que el coche empuja con fuerza de forma continua, como si fuera eléctrico. Si utilizamos las levas del volante o situamos la palanca en posición manual, el cambio se convierte en secuencial de 7 etapas (equivalentes a marchas), muy agradable al no haber saltos entre velocidades.
Esbeltos
El modelo ha recibido otras modificaciones, como la reducción del espesor de los asientos delanteros para hacerlos esbeltos y ganar algo de espacio longitudinal para los pasajeros de las plazas traseras.
En la toma de contacto realizada por de los alrededores de Barcelona, con alternancia de autopistas y carreteras de montaña, ABC Mortor ha podido comprobar la facilidad de conducción, confort y dinamismo del Exeo Multitronic con motor 2.0 TDI de 143 CV/320 Nm (5,8 l/100 km), el más racional por el equilibrio potencia/consumo. Por confort, comportamiento, calidad y refinamiento general es asimismo una alternaiva perfecta para satisfacer la demanda de aquellos que, por precio, no pueden acceder a una berlina o un familiar de gama.
