Mostrado por primera vez el público español en el Salón de Barcelona, el Kia Optima viene a ser la interpretación que la marca coreana realiza de un sedán de segmento D, donde militan desde el Ford Mondeo al Volkswagen Passat, entre otros.
Con grandes similitudes con la última creación de Hyundai, el i40, el Optima (4,80 metros de longitud) estará disponible en España en el segundo semestre de año impulsado por propulsores turbodiésel 1.7 VGT de 136 CV (con sistema de parada de motor en semáforos ISG, arroja un promedio oficial de 4,3 l/100 km) y gasolina 2.0 CVVL, de 170. Más adelante agregará un bloque de gasóleo, también de 1,7 litros, con 160 CV. Según casos, el cambio será manual o auto secuencial, de 6 relaciones.
Kia persigue situar su modelo en el estrato más selecto del segmento, y para ello no ha escatimado en cuanto a calidad de materiales o rigor de ajustes. Su afilada carrocería se caracteriza, además, por una depurada huella aerodinámica: sólo 0,29 Cx.
A falta de planes comerciales precisos, se sabe que la marca lo ofrecerá en versiones estándar o de acento deportivo, que aporta limpiaparbrisas específicos al parecer más aerodinámicos, llantas de aleación de 18 pulgadas, suspensión más firme, luz diurna de marcha mediante LED (como en el SUV Sportage), parrilla redefinida o pinzas de freno pintadas en negro, entre otros.
