Cada año entran por el Puerto de Sevilla más de 600.000 toneladas de fertilizantes
El Puerto de Sevilla quiere reforzar su papel como nodo logístico del sector de los abonos
La llegada de un barco cargado de fertilizantes al Puerto de Sevilla equivale a 227 camiones trasladando la misma mercancía. Un ejemplo gráfico de cómo el transporte marítimo del Puerto de Sevilla es más sostenible que el transporte por carretera (reduce más del 60% del carbono emitido que otras alternativas de transporte dirigidas a puertos litorales).
La Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) y la Asociación para la Promoción del Puerto de Sevilla, ProsevillaPort, han reunido al sector agroalimentario y de los fertilizantes para reivindicar el papel del Puerto de Sevilla como nodo logístico e industrial especializado en el tráfico de fertilizantes y productos agroalimentarios, que suponen «prácticamente la mitad» del tránsito global de mercancías (50%) que se dan en dicho puerto andaluz.
«En los tres últimos años se han movido una media de 650.000 toneladas anuales de fertilizantes», aseguraba el presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, que destacaba la «ubicación estratégica» del Puerto, en el Valle del Guadalquivir, con un potente sector agroalimentario.
Multimodalidad
Además, tal y como destacaba Ángel Pulido, director de la Autoridad Portuaria de Sevilla, durante la jornada, el Puerto de Sevilla tiene intención, y capacidad, de seguir creciendo en el ámbito de los fertilizantes, y lo quiere hacer basándose en varias fortalezas, entre las que destaca la alta especialización de las empresas que se ubican en la Zona Franca de Sevilla (como Hispalense de Líquidos, que fabrica abono líquido en dicha ubicación), y el valor añadido de las instalaciones.
Respecto a la inversión pública, Rafael Carmona anunciaba que la Autoridad Portuaria de Sevilla «tiene prevista una inversión de más de 40 millones hasta 2025 destinados a mejorar la accesibilidad marítima y el ferrocarril, la digitalización y transformación tecnológica, y a actuaciones en materia de sostenibilidad». Además, también contempla el nuevo acceso ferroviario al Puerto de Sevilla con una inversión en torno a los 13,5 millones con cargo al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre.
En la inauguración de la jornada, en la que participaron cerealistas, empresas de fertilizantes, el sector agrario y otros actores del ámbito agroalimentario, también tomo la palabra la consejera de Agricultura, Pesca, Agua y Desarrollo Rural, Carmen Crespo, que ha resaltado el potencial del Puerto de Sevilla y la «importante ambición» de crecimiento de la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS), que aspira alcanzar los 4.000 millones en exportaciones.
Sector nacional
El papel clave del Puerto de Sevilla como entrada y salida de fertilizantes a Andalucía y parte de la Península también fue uno de los puntos claves que trató Paloma Pérez, secretaria general de la Asociación Nacional de Fabricantes de Fertilizantes (ANFFE).
En España, según datos de la asociación, se consumen 5,4 millones de toneladas anuales de fertilizantes, aunque dicha cifra ha bajado en los dos últimos años por la subida de costes. A su vez, se importan alrededor de 3 millones de toneladas y se exportan sobre 2 millones. Dentro de ese cúmulo de cifras, tal y como destacaba Pérez, el Puerto de Sevilla es uno de los más importantes.
En concreto, de las más de 600.000 toneladas de fertilizantes que pasan cada año por sus instalaciones, la mayoría, más del 35%, es urea, uno de los fertilizantes más utilizados debido a su concentración de nitrógeno, su adaptabilidad a casi todos los suelos y su coste: a pesar de que su precio ha subido exponencialmente en los últimos meses, es de los más económicos.
Además, desde las instalaciones que gestiona la APS se exportaron 80.000 toneladas de fertilizantes en 2020, sobre todo abonos complejos.
Nuevo reglamento
Paloma Pérez esbozó ante los numerosos asistentes las novedades del nuevo Reglamento europeo de fertilizantes (2019-1009), que entró en vigor el pasado 16 de julio y que incluye importantes novedades, sobre todo referentes al etiquetado (a partir de ahora las empresas podrán seguir acogiéndose al reglamento nacional o adoptar la nomenclatura europea, contando así con el sello correspondiente), y a la gama de productos que ampara, que ahora incluye a bioestimulantes o agentes de crecimiento, entre otros.
Precisamente hace escasos días se conocía que, ante la grave crisis que está viviendo el sector de los fertilizantes, condicionado por la subida de costes general y de una de sus principales materias primas, el gas natural, la Comisión Europea ha decidido tomar medidas para garantizar su abastecimiento.
Entre dichas medidas, destaca que los Estados miembros podrán priorizar el acceso continuo e ininterrumpido al gas natural para los productores de fertilizantes en sus planes nacionales de emergencia, en caso de racionamiento de gas, una decisión que aplaude el sector español.
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