Todas las instituciones coincidieron ayer en sus loanzas hacia los trabajadores de Nissan, que con su «responsabilidad y sacrificio» salarial hasta el año 2014, además de aceptar aumentar un 6% su productividad y trabajar los sábados, entre otras medidas, han logrado que la dirección de Nissan adjudique a sus plantas de Barcelona una nueva camioneta para el mercado europeo del tipo «pick up», con habitáculo para pasajeros y zona trasera de carga descubierta.
El sentimiento entre los 3.200 trabajadores directos de Nissan y los 9.000 indirectos de la industria auxiliar del automóvil era ayer agridulce. De un lado, el alivio afloraba en las conversaciones al ver sus empleos garantizados hasta el año 2024, pero trufado de resignación ante lo que se considera «un precedente» después de que en 2009 se despidiera a 1.500 personas para ajustar los costes.
El sindicato CC.OO., que junto a CGT se negó a respaldar el nuevo convenio laboral, mantiene su tesis del «chantaje» y del «precedente peligroso» que supone el caso de Nissan para el resto de la industria. UGT, que ha apoyado las medidas de reducción salarial, también advirtió ayer que este acuerdo con la firma nipona no es extrapolable a cualquier empresa.
La adjudicación de la nueva camioneta de Nissan a las plantas catalanas supondrá una inversión de 80 millones de euros y ha seguido el mismo guión que recorrió hace poco más de un año el grupo Volkswagen para decidir que el Q3, el nuevo todoterreno urbano de Audi, se fabrique a partir del próximo mes de mayo en la factoría de Seat en Martorell (Barcelona).
En marzo de 2009, la plantilla de Seat respaldó en referéndum aplicarse una congelación salarial y otras medidas de flexibilidad para facilitar que la planta de Martorell pudiera aspirar a la adjudicación del «crossover» de Audi y garantizara el empleo a 1.500 trabajadores. La dirección de Volkswagen premió la decisión adjudicando a la industria española el primer modelo de Audi, con una inversión de unos 300 millones de euros.
La plantilla de Nissan siguió los pasos de sus colegas en Seat y la semana pasada demostró un «ejercicio de responsabilidad», según el Gobierno, la Generalitat y los sindicatos UGT y USOC, al aceptar también en referéndum introducir medidas de mayor flexibilidad y contención salarial. La medida ha surgido efecto y la multinacional ha apostado por España frente a las plantas rivales de Marruecos y Suráfrica, ya que el resto de fábricas europeas de Nissan se encuentran al límite de su capacidad productiva.
