Junto al i40 sedán, primicia absoluta del salón catalán, Hyundai muestra el nuevo Elantra, un modelo de diseño completamente distinto al de su antecesor (y al de la versión china del mismo modelo) llegado para rivalizar, desde julio, con los Ford Focus sedán y compañía.
En consecuencial, exhibe carrocería de 3 cuerpos y 4 puertas, por cierto, con una generosa distancia entre ejes de 2,70 metros y una longitud consecuente: 4,53 metros. No es tan generoso, sin embargo, el maletero, de sólo 420 litros. La firma coreana ha trabajado a fondo en su aerodinámica para rebajar todo lo posible consumos y sonoridad. Así, el Elantra exhibe un depurada Cx de 0,28.
Por otra parte, el coche aporta elementos propios de un modelo de nueva generación, entre otros alumbrado tipo «coming home» (se apaga unos segundos después de cerrar el coche para iluminar el perímetro en espacios oscuros), asientos traseros calefactados (como el i40, se trata de un dispositivo propio de modelos de rango y precio superiores), programa de estabilidad ESP, 6 airbag, sensor de parking...
Su plantel mecánico está todavía pendiente de definición para el mercado español (como los precios), pero a buen seguro será común al visto en el todocamio de la marca ix35, con opciones como el gasolina 1.6 GDi de inyección directa y 131 CV, con cajas manual o automática secuencial Shiftronic, y los modernos turbodiésel common rail 1.7 CRDi.
